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波形护栏的生产制造、运输安装

发布时间:2018-04-24 17:04:57   来源:贵州新渝湘交通设施有限公司   评论:0 点击:

波形护栏作为确保公路安全的荃本设施,在发达的国家早已广泛使用。美国于1920年开纷研究波形护栏,通过大最的试验研究,特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用,积累了丰富的经脸和碰撞理论知识。据此,美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的生产制造、运输安装、维修保养等一系列标准规范,为波形护栏的系列化、标准化奠定了基础。

日本于1965年开始研究波形护栏,在名神高速公路开始正式使用,在短短的十几年时问内,以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中心,联合有关大学、波形护栏生产厂家,对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。我国的波形护栏研究工作,始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。随着一七五”国家重点科技攻关项目24.4-1的确定,波形护栏的研究工作才纳入轨道。随着行业标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074一94)的出台,标志着我国波形护栏设计施工已纳人标准化轨道。

(1))缆索直径及单丝直径检验用游标卡尺(量程150mm,分辨率0.02mm)测量缆索直径及单丝直径,量3个断面,取平均值。

(2)初张力的检验

(3)最下一根缆索安装高度的检验最下一根缆索安装高度是指波形护栏最下一根缆索的中心至路面高度。用直尺(量程500mm,分辨率0.5mm)在跨中测最最下一根缆索的中心至路面的距离,盘取3次.取平均位。

(4)立柱壁厚检验用游标卡尺(量程150mm,分辨率0.02mm)在立往两端各测量3个方向,取平均位,再扣除镀锌(镀铝)层厚度后,得到其厚度值。

(5)立柱埋入深度检查端部立住的埋深,应检查施工记录。中间立柱的埋深,除检查施工记录外,还应注意打人困难路段的立柱施工情况,注意是否有打不下去而用气焊割断立柱,重新烧孔装托架的情况。

(6)立柱竖直度检验方法同波形护栏立柱的检验。

(7)立柱中距检验。用钢卷尺(量程5000mm,精度0.5mm)是立往中距,每处量3跨,取平均值。

(8)缆波形护栏锌(铝)层厚度检验波形护栏立柱、索端锚具的锌(铝)层厚度检验,采用测厚仪(最程1200m,精度lm)测量锌(铝)层厚度,在立柱的表面不同部位上测4个点,取平均值。波形护栏钢丝的锌(铝)层厚度检验,应当采用测钢丝的专用设备(涂层厚度渊厚仪(量程400m,精度1m)(铝)层厚度,在钢丝的不同断面上渊4个点,取平均值。

(9)混凝土基础尺寸检脸用钢卷尺(量程5000mm,精度0.5mm)抽检端部立住基础平面尺寸,如缺乏基础施工原始记录时,可开挖检查混凝土基础深度,基础尺寸的允许偏差为+50mm。对施工记录有怀疑时,可采取措施实地测量。

(10)混凝土基础强度检查检查施工记录,混凝土基础强度应在合格范围内。

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